聯(lián)邦機(jī)動車輛安全標(biāo)準(zhǔn)；座椅系統(tǒng)，乘員碰撞保護(hù)，座椅安全帶固定裝置，校車乘員座椅和碰撞保護(hù)
以下  2010 年 11 月 01 日 的信息根據(jù) 美國 代表團(tuán)的要求分發(fā)。

補(bǔ)遺

以下2010年11月1日的信息根據(jù)美國代表團(tuán)的請求分發(fā) 標(biāo)題：聯(lián)邦機(jī)動車輛安全標(biāo)準(zhǔn)；座椅安全帶固定裝置，校車乘員座椅及碰撞保護(hù) 部門：交通部（DOT）國家公路交通安全管理局（NHTSA） 作用：最終法規(guī)；回應(yīng)重新審議請求 摘要：在本最終法規(guī)中，我們回應(yīng)重新審議2008年10月21日公布的最終法規(guī)請求，該最終法規(guī)更新了國家公路交通安全管理局（NHTSA）校車乘員碰撞保護(hù)要求。本文件拒絕了大多數(shù)重新審議請求。 關(guān)于批準(zhǔn)請求的范圍，我們對2008年10月的最終法規(guī)文件作出了小的修改以澄清法規(guī)。我們使測量校車乘員軀體安全帶高度的程序更加清楚，并且闡明一體式乘員座椅安全帶要求（批準(zhǔn)的要求減少了乘員由于安全帶松弛而被纏住受傷的可能性）也適用于輪椅座位或安全側(cè)門后面的座椅，甚至車輛最后一排座椅。我們還稍微修改了校車座墊自鎖要求檢測程序，以確定座墊上的重量（單位牛頓），確定1至5秒時間段內(nèi)的下向力，及確定使用座墊固定實驗評估自鎖機(jī)制是否激活。這些規(guī)定使法規(guī)語言與現(xiàn)有標(biāo)準(zhǔn)中的座墊固定實驗更加一致。 日期：本最終法規(guī)生效日期是2011年4月27日。 重新審議請求：本最終法規(guī)重新審議請求必須在2010年12月13日之前提交。 全文可從以下地址下載： http://edocket.access.gpo.gov/2010/2010-27312.htm http://edocket.access.gpo.gov/2010/pdf/2010-27312.pdf